หลักการทำงานของเซอร์กิตเบรกเกอร์

โดยทั่วไปเซอร์กิตเบรกเกอร์จะประกอบด้วยระบบหน้าสัมผัส ระบบดับเพลิง- กลไกการทำงาน หน่วยทริป และกล่องหุ้ม

ในกรณีที่เกิดการลัดวงจร สนามแม่เหล็กที่เกิดจากกระแสขนาดใหญ่ (โดยทั่วไปคือ 10 ถึง 12 เท่าของค่าพิกัด) จะเอาชนะแรงของสปริงตัวนับ- จากนั้นทริปยูนิตจะสั่งงานกลไกการทำงาน ทำให้สวิตช์สะดุดทันที ในระหว่างสภาวะโอเวอร์โหลด กระแสไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นจะทำให้ความร้อนจากความร้อนรุนแรงขึ้น แถบโลหะคู่เปลี่ยนรูปในระดับหนึ่ง ซึ่งจะกระตุ้นให้เกิดกลไกการทำงาน (ยิ่งกระแสไฟฟ้าสูง เวลาตอบสนองก็จะสั้นลง)

นอกจากนี้ยังมีเบรกเกอร์วงจรอิเล็กทรอนิกส์-ซึ่งใช้หม้อแปลงกระแสเพื่อสุ่มตัวอย่างขนาดกระแสในแต่ละเฟส ด้วยการเปรียบเทียบค่าเหล่านี้กับเกณฑ์ที่ตั้งไว้ ไมโครโปรเซสเซอร์จะตรวจจับความผิดปกติในปัจจุบันและส่งสัญญาณ กระตุ้นให้หน่วยการเดินทางแบบอิเล็กทรอนิกส์กระตุ้นกลไกการทำงาน

หน้าที่หลักของเซอร์กิตเบรกเกอร์คือการเชื่อมต่อและปลดวงจรโหลด ตลอดจนขัดขวางวงจรความผิดปกติ เพื่อป้องกันอุบัติเหตุที่เพิ่มขึ้นและรับประกันการทำงานที่ปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง-เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าแรงสูงจะต้องขัดขวางส่วนโค้งที่เกี่ยวข้องกับแรงดันไฟฟ้า 1500 V และกระแสไฟฟ้าตั้งแต่ 1500 ถึง 2000 A-ส่วนโค้งที่สามารถยืดได้ยาวถึง 2 เมตร แต่ยังคงเผาไหม้ต่อไปโดยไม่ต้องดับ ดังนั้น การดับส่วนโค้งดังกล่าวอย่างมีประสิทธิผลถือเป็นความท้าทายที่สำคัญที่-เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าแรงสูงต้องจัดการให้สำเร็จ